中国车企关注FIA亚太汽车拉力赛

2020-11-10
[摘要]

在刚刚结束的2010年FIA亚太汽车拉力锦标赛“华飞色纺杯”中国(龙游)拉力赛上,中国车手虽然与国外车手相比,尚有差距,但其总体水平却是明显提高,而在这些车手的身后,一批中国汽车企业显露出身影,这... […]

在刚刚结束的2010年FIA亚太汽车拉力锦标赛“华飞色纺杯”中国(龙游)拉力赛上,中国车手虽然与国外车手相比,尚有差距,但其总体水平却是明显提高,而在这些车手的身后,一批中国汽车企业显露出身影,这表明中国车企开始意识到,汽车拉力赛不光是个体育赛场,也是企业未来实力的一个展示区。

在本届龙游拉力赛上,上海大众、一汽大众、奇瑞、莲花、众泰等国内汽车纷纷组队参赛,不由地让人对中国车企的制造水平刮目相看。

汽车拉力赛,在国际上较为风行,其本意是各个车企将各自的汽车在一个平台上比较其产品性能,通过各种复杂的赛道,来一较高下。而国内大多数企业通常则将其做为广告宣传的阵地。参加本届比赛的斯巴鲁拉力车队的帕特里克?桑德尔(Patrik sandell),刚刚在10月初获得WRC法国站S2000组冠军,他说:“拉力比赛对汽车产业是非常重要的,汽车厂商可以在拉力赛上展示他们的产品并与其他厂商的车竞争。还有一个好处就是,通过拉力赛汽车商可以进行新的测试,这些测试结果可以应用到以后普通公路用车中去。因此汽车拉力赛对汽车厂商来说是很好的一个机会。”

中国的车企显然已开始认识到了这一点。组队参赛的莲花汽车是中国青年汽车集团与英国莲花合作的产品,莲花L3车型是既拥有英国莲花技术基因又具备中国特有文化因子的产品。该车企虽然是国内车企中的新军,但却认为赛车是体现车辆综合性能的舞台,拉力锦标赛由于路况的多变和复杂对车辆本身性能有着更高的要求。他们组队参加拉力赛,首先是有拉力锦标赛的舞台,诠释产品的性能,同时,拉力赛紧凑的赛程、艰苦的赛段都是对车辆本身性能最好的检验。

汽车作为我国经济的新兴产业正在我国大力发展起来,从引进、合资到自主品牌,在产业上已经有了丰富的经验,现在,中国车企开始关注拉力赛,正是说明,我国车企已不满足于造出汽车,还在探索造出好车。

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