卡车销售进入微利时代经销商探索经营新模式

2020-11-04
[摘要]

穷则变,变则通。对于今年国内的卡车经销商而言,这无异于是六字箴言。今年,在市场持续走低的形势下,卡车销售或将进入微利时代,变或不变关乎着经销商的生死存亡。那么,该如何“变”呢?近期,第一商用车网记... […]

穷则变,变则通。

对于今年国内的卡车经销商而言,这无异于是六字箴言。今年,在市场持续走低的形势下,卡车销售或将进入微利时代,变或不变关乎着经销商的生死存亡。

那么,该如何“变”呢?近期,第一商用车网记者走访了北京市两大卡车经销商:北京好运鑫汽车销售有限公司(简称好运鑫)和北京华夏双龙汽车贸易有限公司(简称华夏双龙)。他们在市场低迷时的应对“变”法,或许能为正在迷茫的经销商提供参考。

价格竞争激烈 卡车销售进入微利时代

9月的一个上午,好运鑫柳汽乘龙专卖店营业大厅内——

“300块钱都不能让啊?”一位顾客正在就一辆卡车和销售人员讨价还价。

“让不了,现在我们给的已经是最低价了。”销售人员肯定地答道。

“不是吧,我用这车拉一车菜卖还能赚500块钱,你们卖这一辆大卡车还赚不了500块钱?”顾客不敢相信的问道。

“还真赚不了那么多。”直到今天,好运鑫汽车销售公司董事长郝桂英对这一幕依然记忆犹新。“在市场下滑的情况下,为了消化库存,因为没有相关规则的约束,经销商最愿干的就是价格竞争。大家都争相降价吸引客户,整车销售利润就变的很低,一辆车能赚1000块钱就算不错。”郝桂英说道。

对于经销商打“价格战”导致销售利润降低的现状,北京华夏双龙汽车贸易有限公司董事长姚力也感触颇深。“经常有客户到店里来买车,一问价格就抱怨,‘怎么那么贵啊?隔壁的价格比你们这里少两千多呢’。在这种情况下,如果你没有降价的表示,用户可能掉头就走。”

姚力坦言,今年上半年自己一直都在“被动”地接受“价格战”,目前,整车的销售利润已经被压到很小的空间,但价格战依然在进行。而之所以被动地接受“价格战”,就是因为华夏双龙所在的地方,是北京市卡车经销商集中度最高的区域,亦是北京卡车市场的晴雨表,“只要有一家经销商的价格下调,整个市场就会立刻产生连锁反应。”

因此,在姚力看来,虽然今年卡车市场一路走低,但受低价的刺激,北京卡车市场的销量“应该比往年少不了多少”。换句话说,整车销售正在以利博量。“受价格竞争的影响,今年北京卡车经销商的整体利润水平都会有一定幅度的下滑。如果市场依旧没有起色,一些规模较小的经销商在这轮价格战的打击下,很有可能就再也起不来了。”

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