电量焦虑新解药电动汽车充电宝靠谱吗?

2020-11-03
[摘要]

对很多犹豫是否购买电动汽车的消费者来说,阻拦他们的最大疑虑还是在续航里程上。由于在我国大部分城市中,充电桩和充电站还不普及。一旦车主驾驶电动车出行前没有仔细检查电量,就很有可能面临半路抛锚的尴尬局面。因此,电量焦虑这个&... […]

对很多犹豫是否购买电动汽车的消费者来说,阻拦他们的最大疑虑还是在续航里程上。由于在我国大部分城市中,充电桩和充电站还不普及。一旦车主驾驶电动车出行前没有仔细检查电量,就很有可能面临半路抛锚的尴尬局面。因此,电量焦虑这个“毛病”在电动汽车车主之间非常普遍。

其实电量焦虑的概念最早还是在手机方面,当时智能手机的续航能力还无法支撑一整天的频繁使用。因此有厂家推出了手机移动电源,后来逐渐成为智能机用户的标配。

那么由此反观电动汽车,它是不是也能使用充电宝来延长“待机”时间呢?事实上市场中的各类“汽车充电宝”已经有很多了:

应急移动充电车

这种应急的充电设备以整车的形式存在,内部携带了发电机,能提供慢充和快充两种不同的模式,最快能够在15分钟内让半路抛锚的电动汽车快速恢复动力。但由于需要较大的人力物力成本,在我国大多数城市目前还没有应急充电车存在。

拖挂式移动充电车

这种设计思路最早来自于瑞士的汽车公司rinspeed,其推出的“dock go”汽车技术让一般汽车增加了拖挂式车斗功能,俨然让一般汽车摇身一变成为“皮卡”。

而法国公司eptender利用了这一概念,将后方悬挂的车斗变为发电机,其重量大致为200公斤,内部包含一个气缸工作容积达到600cc的发电机。当汽车电量低时,发电机便开始工作产生电能给车辆进行充电。

事实上,这种充电宝是基于燃油发电提供电量,从环保的角度看并不符合新能源理念。等于把车改造成了一辆混合动力车,有电的时候采用原车电源,没电的时候则以拖车内的燃油作为能源。而且从体积上说,它必须作为拖车存在,携带并不十分便捷。

就在上周的“第四届北京国际充电站(桩)技术设备展览会”上,深圳市科陆电子科技股份有限公司对外发布了一款“科陆电动汽车移动充电宝”,以其小巧轻便的特点引起了观展嘉宾和参展同行的广泛关注。

这款电动汽车充电宝约一个行李箱的体积,可以放进汽车后备箱。采用磷酸铁锂电池,容量为6kwh。其最大的技术亮点在于其采用三层金属骨架设计,具备完善电池保护措施,使用过程中具有高安全性;设计中还考虑了休眠设计,并自带黑启动技术;同时自耗电低,成本低长达十年质保。

科陆的充电宝虽然储能不多,但作为应急手段还是能够解决缺电的燃眉之急。或许今后这样的“迷你”移动电源将成为电动汽车车主的标配。当然,从长远来看,充电宝只能作为辅助手段来解决电动车的续航问题。电量焦虑的问题如要治本还需要等待电动汽车电池技术的突破。

 
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